Longarone

Wunderschöner Höhenweg. Klettersteig Berti ist aktuell wegen Steinschlag gesperrt, man kann über die Via Ferrata Vandelli ausweichen. Der Weg zum Rif. Vandelli ist extrem überlaufen mit Tagestouristen die den See fotografieren wollen. Ansonsten waren wir im August ohne viele andere Wanderer unterwegs. Die letzten zwei Etappen vom Rif. Bosconero nach Longarone haben wir an einem Tag in 10 Stunden gemacht, das Bivacco ist in keinem guten Zustand (kein Wasser am Weg!). Achtung: der Track liegt nicht präzise auf den Wegen. Eher an den OpenStreetMap Layer halten an als den Outdooractive Layer (dieser zeigt in diesem Gebiet oft Wege an die nicht existieren).

Mühsamer Geröllanstieg zu Beginn, in der Früh noch im Schatten. Schöne Etappe aber man kommt nicht schnell voran, da das Gelände relativ schwierig ist. Das Bivacco ist nicht sehr ansprechend aber benutzbar. Wir sind direkt vom Rif. Bosconero nach Longarone gegangen ca 10h gegangen mit Pausen. Wasser gibt es keines am Weg. Achtung: Der Track hier stimmt nicht exakt mit den Wanderwegen überein. Außerdem sind die Wege auf den Kartenlayern "Open StreetMap" und "Outdooractive unterschiedlich". In unserer Erfahrung haben die von OSM besser gepasst.

Wunderschöne Tour 👍 Folgende Gipfel habe ich am Weg mitgenommen - Seekofel (Aussicht Richtung Pragser Wildsee ist top, 2h extra) - Ce de Salares am Weg von der Scotoni Hütte nach Lagazuoi (sehr schöne Aussicht, 150m oder so direkt am Weg) - Col de la Puina. Der direkte Aufstieg ist steil und halbwegs eingewachsen. Etwa Knie-hohes Grün. Von Citta di Fiume einfach. Umweg war circa 45 Minuten und die Aussicht vom Gipfel ist super - Cima di Coldai ist ungefähr 1h Umweg vom Lago di Coldai. Aussicht vom Gipfel auf den See ist top. Ab der kleinen Höhle ist es zum kraxeln (einfacher, verglichen mit dem Lavarella).

sehr übersichtlich

Super Planung 👍

I liked this trail because it offers very different surroundings and options in a relatively short walk and difference in altitude.

Great views in the first half. There is no reasonable route to the top. The other half is almost always in the forest, so no views there. Also my watch indicated much stronger climb than outdooractive. Ot was 1400m without reaching the pick itself in the middle of the route

supi Tour ! Hab sie Ende Juni gemacht - Restschneefelder kein Problem

Traumhaft schöne Alpenüberquerung, für halbwegs gut trainierte Radler absoluter Balsam für die Seele, wenn dann noch irgendwann die Ausschilderung halbwegs passt...Den Track sollte man sich unbedingt vorab runterladen. Waren in der letzten Augustwoche 2019 zu zweit unterwegs, hatten nur die erste Übernachtung und am Lido vor gebucht, Zimmer waren kein Problem

Eine phänomenale Route über die Alpen, die auch für Normaltrainierte gut machbar ist! Es ist unglaublich, wie viele Klimazonen und unterschiedliche Landschaftstypen "erfahren" werden. Geeignet für alle, die bei der Beschilderung auch manchmal etwas Frustrationstoleranz mitbringen... Es ist dringend anzuraten, den Track auf dem Handy/Navigationsgerät dabei zu haben, denn die Beschilderung variiert dann doch deutlich! Generell setzt sich die Fahrradroute aus einzelnen lokalen und beschilderten Fahrradrouten zusammen (das Symbol für München-Venezia ist dementsprechend oft nicht vorhanden). In Bayern ließ die Beschilderung hinter München etwas zu wünschen übrig (vorhanden, aber an wichtigen Abzweigungen könnte sie deutlicher/erkennbar ausfallen), ab dem Bayerischen Oberland war sie jedoch meistens sehr gut (in Holzkirchen wird man gut durch die Stadt geführt). Es gab aber zwischendurch eine Gemeinde, in der nichts ausgeschildert war. In Österreich gab es im Großen und Ganzen wenig Probleme (bei der Fahrradwegeausschilderung gibt es sogar teilweise Tafeln mit dem Gradienten/Höhenverlauf). Am Achensee kommt das Wasser an mehreren Stellen direkt von den Bergen herunter und kann zur Auffrischung problemlos getrunken werden. Hinter dem Achensee geht es ziemlich steil in das Inntal herunter. Wie bereits von den weiteren Kommentatoren angemerkt ist die Beschilderung direkt nach Innsbruck nicht vorhanden und der Anstieg dort ziemlich steil auf einer viel befahrenen Nebenstraße und man hangelt sich dann zunächst an einer äußerst dürftigen Ausschilderung von Ort zu Ort entlang, allerdings kommt man dann nach einer Weile auf den entsprechenden Brennerradweg und wird mit einem humanen Anstieg entlohnt. Die letzten Meter müssen dann allerdings wieder auf einer viel befahrenen Straße zurückgelegt werden. Gut, dass es noch einige Brunnen mit Trinkwasser zur Erfrischung gibt! Auf die Südtirol lasse ich nichts kommen, denn hier war die Radwegausweisung (hier dann die Route 1 und nach Franzenfeste Route 3) sowie der Radweg selbst auf einer stillgelegten Eisenbahnstrecke (mit Bewegungsmeldern für die Beleuchtung in den ehemaligen Eisenbahntunneln) top! Die Plakette mit dem offiziellen Symbol für München-Venezia taucht dann auch deutlich öfters auf. Die italienische Seite scheint in dieser Hinsicht mehr für diese Radroute unternommen zu haben. Bei den Holzbrücken hatte ich allerdings manchmal so meine Bedenken... Der Anstieg bis zum Cimabanche gestaltet sich im Pustertal zunächst abwechslungsreich, dann auch etwas langatmig, bei der Routenführung hätte man sich das ständige Auf und Ab entlang der Eisenbahntrasse vielleicht intelligenter anlegen können und die Entfernungsangaben auf den Schildern scheinen nicht immer korrekt bzw. entlang der Route gemessen zu sein. Den Abzweig in Toblach nicht verpassen! Der Anstieg zum Cimabanche gestaltet sich moderat. Im Cimabanche (im Gemärk) spielen die Naturkräfte eine doch größere Rolle. Abgehendes Gestein hat dort wohl vor Kurzem einiges zerstört, sodass auch der Radweg, der geschottert ist, nur notdürftig hergerichtet wurde. Mit einem dünneren Reifen wird es bei diesem groben Schotter schwer durchzukommen, sodass hier ggf. teilweise geschoben werden muss. An einer Stelle wurde der Radweg unter einer Brücke durchgeführt, allerdings hat der dort verlaufende Fluss diesen den Radweg wieder weggespült. Auf der anderen Seite geht es dann sichtlich erkennbar wieder auf einer stillgelegten Eisenbahntrasse über Schotter, z.T. auch waldwegartig, nach Cortina d'Ampezzo herunter. Auch auf dem weiteren Weg gibt es gute Beschilderung und eine zumeist sinnvolle Radwegeführung, nur an einer Stelle ist der Weg nicht so gut geschottert und erinnert eher an einen Wanderweg. Ansonsten eine sehr gute Trassierung! Auch bei den Voralpen ist die Beschilderung gut, an paar Abzweigungen hätte man noch einige hinzufügen können. Auch zwischen Treviso und Venezia ist das erste Stück entlang des Flusses gut umgesetzt werden, allerdings verliert sich die Route dann, da das lokale Netz dann mehrere Wege kennt und I4 gefolgt werden soll. Eine Beschilderung mit München-Venezia, wie sie zuvor auf italienischer Seite fast durchgängig existiert hat) fehlt dann hier teilweise und es ist verwirrend. Besonders in Mestre scheint der Fahrradweg nach Venezia so selbstverständlich oder nicht gewollt zu sein, dass eine Wegweisung nach Venezia kommt fehlt. Da dann auch noch der ursprüngliche Fahrradweg gesperrt war, musste man sich unter einer kleinen Eisenbahnunterführung auf einer nicht besonders gut ausgeschilderten Umleitung durchschlängeln, bis endlich die Brücke der Freiheit erreicht werden konnte. Das Fahrrad muss dann auf der Insel im Parkhaus abgestellt werden, für 10 € / Tag in der Garage San Marco in einem extra Raum.

Schaut mal, hier gibt es einen sehr schönen Erfahrungsbericht zum Traumpfad München Venedig... http://7thoughts.de/traumpfad-muenchen-venedig

Hallo Wanderer des Traumpfads! Jetzt gibt’s auch ein Lied zum Weg: https://youtu.be/oLNEnv18wX4 Bin leztes Jahr aber nur bis Pfunders gelaufen. Da kommt in diesem Jahr also noch mindestens eine „Dolomiten Strophe“ dazu… Viele Grüße, René