Gemenci Erdei Vasút

Az első egyszerű, lóvontatású vasutat a 19. század legvégén fektették le a gemenci erdőben. Ez a kisvasút nem volt kifejezetten hosszú életű, bár többször is bővítették mind magát a vonalat, mind a gördülőállományt annak függvényében, hogy éppen mely erdőrészletet tervezték letermelni. A felettébb egyszerű kivitelű erdei vasút (rendes talpfák helyett tölgyfa hasítványok feküdtek durva murvával megszórt ágyazaton, és erre fektették a síneket) az 1920-as évek elejéig üzemelt. Bár 1916-ban még egy kocsiszín is épült, 1922-ben felszedték az akkor már 3301 méter hosszú pályát. A felszedett kisvasút alapja a vadászat céljait szolgáltó cserkelőút lett, a síneket sorompók készítésére használták fel. A gördülőállomány (rönkszállító és ölfaszállító kocsik) a Kalocsa-Meszes kisvasúthoz kerültek.

A kisvasút 1955-ben támadt fel hamvaiból: ekkor épült meg a Gemenc-Keselyűs vonal, amit újabb és újabb szakaszok követtek. 1963-ban épült az ebből kiágazó, Gemenc-Ásásduna felé vezető szárnyvonal a szomfovai erdőrészig, két évvel később elkészült a Pörböly és Nyárilegelő közti szakasz. Újabb egy év elteltével, 1966-ban a két különálló kisvasúti pályát összekötötték, így ekkor már Keselyűstől Pörbölyig ért a pálya. Pörbölyön nagyvasúti kapcsolat is létesült, és jó néhány mellékvonal is épült.

1982-ben elkészült a kisvasút meghosszabbítása Bárányfokig, így pár kilométerre került Szekszárd belvárosától az egyik végállomás, eközben azonban a már említett mellékvonalakat (pl. a Szomfovára és Alsógemencre vezetőket) felszámolták – egyedül a Gemenc-Dunapart állomásra vezető szárnyvonal maradt meg –, és ma csak a „fővonalon” járnak már a vonatok, azon is csak Keselyűsig, nem érintve Bárányfokot.

A kisvasút vontatójárműállománya kis C50-es mozdonyokból áll, ám egyik sem eredeti kivitelű, mindet átépítették hidraulikus erőátvitelűre, kis túlzással csak a főkeret (alváz) és tengelyek maradtak meg az eredeti mozdonyokból. A CDH08-401 pályaszámú kis mozdony például egyáltalán nem is hasonlít a C50-esre, csak a szakavatott szemeknek tűnik fel a rokonság a gépet szemlélve. A Rezét nevű gőzöst 2000-ben Romániából vásárolták, Borszéken dolgozott addig, amíg turistalátványosság nem lett belőle Gemencen.

A Duna és a Sió vonalát követő erdei vasúton a személyszállítás mellett fontos szerepet játszik a kitermelt faanyag szállítása is, azaz rendszeres a tehervonatok forgalma is a Gemenci Erdei Vasúton.

Állomások:

• Pörböly
• Vadmegfigyelő*
• Nagyrezét*
• Nyárilegelő*
• Lassi*
• Malomtelelő
• Gemenc-Dunapart
• Keselyűs
• (Szekszárd-Bárányfok – az állomást jelenleg nem érintik a vonatok)

A *-gal jelöltek feltételes megállóhelyek, azaz a vonatok csak akkor állnak meg, ha a le- vagy felszállási szándékot jelzik az utasok.

Árak:

Pörböly-Lassi-Malomtelelő útvonalon:

• teljes árú egy útra: 2000 Ft
• teljes árú menettérti: 3000 Ft
• kedvezményes egy útra: 1500 Ft
• kedvezményes menettérti: 2000 Ft
• támogatott napijegy: 1200 Ft (fogyatékossági támogatásban részesülőknek és 1 fő kísérőnek)
• nosztalgia jegy felár: 1500 Ft (gőzmozdony vontatású vonatokra kötelező)
• kutyák viteldíja: 1500 Ft/eb
• kerékpár szállítás: 1500 Ft/db 

Kedvezményes jegy igénybevételére a következők jogosultak: 4-14 éves korú gyermekek és a nappali tagozatos diákok (a diákigazolvány felmutatása jegyváltáskor kötelező), 65 év felettiek (a személyi igazolvány felmutatása jegyváltáskor kötelező), nyugdíjasok (a nyugdíjas igazolvány felmutatása kötelező)

A menetjegy megvásárlására Pörbölyön és Keselyűsön a jegypénztárban van lehetőség (a kedvezményes jegyek csak itt vásárolhatók meg), minden más megállóban történő felszállás esetén a vonaton lehet jegyet váltani.

Menetrend:

A vonatok egész évben közlekednek, a menetrend a kisvasút honlapján érhető el.

Az adatok tájékoztató jellegűek, és a 2026 márciusi állapotot tükrözik. Érkezés előtt mindig tájékozódj a szolgáltató honlapján, és ha eltérést találsz, írd meg nekünk!