Waldbahn Lillafüred

Die Bahn startet von der Dorottya utca in Miskolc, am Fuß eines zehnstöckigen Hochhauses (auf dessen Dach das von unten kaum sichtbare Szabó Gyula-Observatorium steht). Fahrkarten können in der Wartehalle des Bahnhofs gekauft werden, wo es in der Sommer-Hauptverkehrszeit zu längeren Warteschlangen kommen kann. Nach der Abfahrt entfernt sich der Zug schnell von der dichten städtischen Umgebung und legt den nächsten Kilometer zwischen den Häusern und Gärten der Előhegy utca zurück. Von hier hat man noch einen guten Blick auf die westlichen Wohngebiete Miskolcs, und zwischen den Hausfassaden taucht gelegentlich auch die Burg Diósgyőr in der Ferne auf. Nach der langen, vorstädtischen Kurve fährt der Zug erst durch das Wohngebiet am Majláth-Betriebshof, dessen Hof von einer Reihe der aktuellen Fahrzeuge der Bahn eingenommen wird, darunter auch einige ältere Wagen und museale Exemplare. Im beheizten Lokomotivschuppen mit offenen Türen befinden sich manchmal weitere Loks, die gerade gewartet oder restauriert werden. Bald überqueren wir die Landstraße nach Lillafüred, dann den Szinva-Bach, und erreichen schließlich den Wald. 

Zwischen den schattigen Bäumen summt der Motor schon lauter, denn der Anstieg ist steil und wird mit nur kleinen Unterbrechungen bis zur Endstation andauern. Mit der Höhengewinnung erweitert sich auch die Aussicht, die sich erstmals am vierten Kilometer der Strecke am Bahnhof Papírgyár wie auf einer großen Leinwand vor den Fahrgästen öffnet. Hier zweigt die letzte erhaltene Nebenstrecke ab, die ins Tal zurückführt bis nach Mahóca. Auch nach dem Bahnhof setzt sich der steile Anstieg fort. Die Strecke quert mal auf Dämmen, mal über kleine Brücken die Seitenbachtäler und windet sich langsam, aber stetig höher am Hang, etwas steiler als der Szinva-Bach im Tal.

Nach einer Kurve folgt ein tiefer Felsdurchschnitt und dann beeindruckende Höhe: Unter der Strecke liegt das Mély-Tal mit dem darüber führenden Viadukt. Dieses 22 Meter hohe Bauwerk ist eine der höchsten Eisenbahnbrücken Ungarns. Das einzige vergleichbare große Bauwerk auf Schmalspurbahnen unseres Landes liegt ebenfalls hier, in den folgenden Kilometern. Nach der Talbrücke wird der Wald lichter, die zuvor undurchdringlichen Büsche weichen vereinzelt stehenden riesigen Buchen. Zwischen den über dreißig Meter hohen Uraltbäumen wirkt die Bahn manchmal wie ein kleines Spielzeugeisenbahnzüglein. Der Wald wird bald weiter dünner, und aus fast fünfzig Metern Höhe eröffnet sich den Fahrgästen der Blick auf das Panorama von Alsóhámor.

Die nächste Haltestelle liegt am steilen Hang in Puskaporos, wo in den dichter befahrenen Sommermonaten bereits der Gegenverkehr erwartet. Der Fahrgastverkehr ist hier minimal; außer einigen Freizeitnutzern aus den dortigen Ferienhäusern steigen nur Wanderer vom blauen Kreuz markierten Wanderweg zum Fehér-kő hier ein und aus.

Nach der Haltestelle folgt ein weiterer bewaldeter Anstieg, dann der erste Tunnel, hinter dessen Ausgang ein angelegter Stadtpark und die Gegend um Lillafüred liegen. Der Zug fährt bald an der überdachten Bahnsteigüberdachung vor und die meisten Fahrgäste steigen aus. Alle Sehenswürdigkeiten der Umgebung sind von hier aus nah erreichbar: der Hámori-See, das Palotaszálló und Lillafüred selbst sind in ein bis zwei Minuten zu Fuß erreichbar, ebenso wie die hier verlaufenden vier Wanderwege. Allerdings ist erst etwas mehr als die Hälfte der Zugfahrt hinter uns.

Nach der Abfahrt folgt ein weiterer Tunnel, am Ende dessen wir wieder gleichzeitig in die Natur zurückkehren, aus der wir kurz zuvor verschwunden sind... Die Bahn balanciert am noch steileren Hang, während unter dem Hang das Wasser des Hámori-Sees glänzt. Die Schienen führen zuerst über die einzigartige, gebogene Görbe-Brücke, dann über das kleine, einbogige Savós-Talviadukt, wieder in endlosen Wald. Langsam erreicht die Strecke die Ómassa-Straße, die sich zusammen mit dem Garadna-Bach kaum am engen Talboden ausgeht. Erst in Höhe von Ómassa beginnt der Raum wieder sich zu weiten, nachdem die Bahn an der berühmten Alten Hütte vorbeigefahren ist, wo bei besonderen Anlässen heute noch Eisen glüht. An dieser Haltestelle gibt es wieder erheblichen Fahrgastverkehr, und wer noch bleibt, fährt meist bis zum Ende mit. 

Über den Teichen der Forellenfarm in Lillafüred herrscht wieder der Wald, und die Strecke ist an manchen Stellen von tischgroßen Ahornblättern gesäumt. Die idyllische Landschaft beginnt fast schon zur Gewohnheit zu werden, als wir fast unerwartet die Endstation Garadna erreichen. Die Lage der Station zwei Kilometer unterhalb von Ómassa ist nicht besonders günstig: Hier begrüßen „nur“ Wanderwege zum Kleinen Hochland, ein kleines Restaurant und eine Schutzhütte die Fahrgäste. Natürlich starten viele, die bis hierher gefahren sind, nicht sofort die Rückfahrt, da viele der erwähnten Wanderwege hier ihren Ausgangspunkt haben. Nach einem kleinen Aufstieg kann man noch eindrucksvollere Orte erreichen, von wo aus der Ausgangspunkt in Miskolc nur eine beruhigende Entfernung unter dem Schatten des riesigen Bükker Waldes darstellt.