Valle di Cadore

Eine eindrucksvolle 6-tägige Hüttenwanderung von Innichen aus nach Süden bis Pieve di Cadore, einerseits einsam und anspruchsvoll, andererseite abstossender "overtourism" bei den 3 Zinnen (Rif. Auronzo) und am Sorapiss-See (Rif. Vandelli). Der Vandelli Klettersteig (B-C) ist zwar unschwer zu begehen, aber seine Länge (bis 3 Stunden) und sonnenseitige Lage kann Probleme machen. In ganz schlimmen Zustand ist das Bivacco COMICI, welches sich zur Übernachtung nach dem Klettersteig anbietet: zerbrochene Tür, zerschließene Matratzen, zerfetzte Decken und BETTWANZEN-Befall (!). Achtung: viele Schotter- und Geröllquerungen, bzw. Auf- und Abstiege und kaum Quellen !

Wunderschöner Höhenweg. Klettersteig Berti ist aktuell wegen Steinschlag gesperrt, man kann über die Via Ferrata Vandelli ausweichen. Der Weg zum Rif. Vandelli ist extrem überlaufen mit Tagestouristen die den See fotografieren wollen. Ansonsten waren wir im August ohne viele andere Wanderer unterwegs. Die letzten zwei Etappen vom Rif. Bosconero nach Longarone haben wir an einem Tag in 10 Stunden gemacht, das Bivacco ist in keinem guten Zustand (kein Wasser am Weg!). Achtung: der Track liegt nicht präzise auf den Wegen. Eher an den OpenStreetMap Layer halten an als den Outdooractive Layer (dieser zeigt in diesem Gebiet oft Wege an die nicht existieren).

sehr übersichtlich

fatto due volte questa estate ,proseguito fino a chiesetta San Dionisio e colle della Croce ...da lassu uno dei piu belli punti panoramici delle Dolomiti ...grazie per avermelo fatto scoprire perch non molto conosciuto

Posti meravigliosi

Traumhaft schöne Alpenüberquerung, für halbwegs gut trainierte Radler absoluter Balsam für die Seele, wenn dann noch irgendwann die Ausschilderung halbwegs passt...Den Track sollte man sich unbedingt vorab runterladen. Waren in der letzten Augustwoche 2019 zu zweit unterwegs, hatten nur die erste Übernachtung und am Lido vor gebucht, Zimmer waren kein Problem

Eine phänomenale Route über die Alpen, die auch für Normaltrainierte gut machbar ist! Es ist unglaublich, wie viele Klimazonen und unterschiedliche Landschaftstypen "erfahren" werden. Geeignet für alle, die bei der Beschilderung auch manchmal etwas Frustrationstoleranz mitbringen... Es ist dringend anzuraten, den Track auf dem Handy/Navigationsgerät dabei zu haben, denn die Beschilderung variiert dann doch deutlich! Generell setzt sich die Fahrradroute aus einzelnen lokalen und beschilderten Fahrradrouten zusammen (das Symbol für München-Venezia ist dementsprechend oft nicht vorhanden). In Bayern ließ die Beschilderung hinter München etwas zu wünschen übrig (vorhanden, aber an wichtigen Abzweigungen könnte sie deutlicher/erkennbar ausfallen), ab dem Bayerischen Oberland war sie jedoch meistens sehr gut (in Holzkirchen wird man gut durch die Stadt geführt). Es gab aber zwischendurch eine Gemeinde, in der nichts ausgeschildert war. In Österreich gab es im Großen und Ganzen wenig Probleme (bei der Fahrradwegeausschilderung gibt es sogar teilweise Tafeln mit dem Gradienten/Höhenverlauf). Am Achensee kommt das Wasser an mehreren Stellen direkt von den Bergen herunter und kann zur Auffrischung problemlos getrunken werden. Hinter dem Achensee geht es ziemlich steil in das Inntal herunter. Wie bereits von den weiteren Kommentatoren angemerkt ist die Beschilderung direkt nach Innsbruck nicht vorhanden und der Anstieg dort ziemlich steil auf einer viel befahrenen Nebenstraße und man hangelt sich dann zunächst an einer äußerst dürftigen Ausschilderung von Ort zu Ort entlang, allerdings kommt man dann nach einer Weile auf den entsprechenden Brennerradweg und wird mit einem humanen Anstieg entlohnt. Die letzten Meter müssen dann allerdings wieder auf einer viel befahrenen Straße zurückgelegt werden. Gut, dass es noch einige Brunnen mit Trinkwasser zur Erfrischung gibt! Auf die Südtirol lasse ich nichts kommen, denn hier war die Radwegausweisung (hier dann die Route 1 und nach Franzenfeste Route 3) sowie der Radweg selbst auf einer stillgelegten Eisenbahnstrecke (mit Bewegungsmeldern für die Beleuchtung in den ehemaligen Eisenbahntunneln) top! Die Plakette mit dem offiziellen Symbol für München-Venezia taucht dann auch deutlich öfters auf. Die italienische Seite scheint in dieser Hinsicht mehr für diese Radroute unternommen zu haben. Bei den Holzbrücken hatte ich allerdings manchmal so meine Bedenken... Der Anstieg bis zum Cimabanche gestaltet sich im Pustertal zunächst abwechslungsreich, dann auch etwas langatmig, bei der Routenführung hätte man sich das ständige Auf und Ab entlang der Eisenbahntrasse vielleicht intelligenter anlegen können und die Entfernungsangaben auf den Schildern scheinen nicht immer korrekt bzw. entlang der Route gemessen zu sein. Den Abzweig in Toblach nicht verpassen! Der Anstieg zum Cimabanche gestaltet sich moderat. Im Cimabanche (im Gemärk) spielen die Naturkräfte eine doch größere Rolle. Abgehendes Gestein hat dort wohl vor Kurzem einiges zerstört, sodass auch der Radweg, der geschottert ist, nur notdürftig hergerichtet wurde. Mit einem dünneren Reifen wird es bei diesem groben Schotter schwer durchzukommen, sodass hier ggf. teilweise geschoben werden muss. An einer Stelle wurde der Radweg unter einer Brücke durchgeführt, allerdings hat der dort verlaufende Fluss diesen den Radweg wieder weggespült. Auf der anderen Seite geht es dann sichtlich erkennbar wieder auf einer stillgelegten Eisenbahntrasse über Schotter, z.T. auch waldwegartig, nach Cortina d'Ampezzo herunter. Auch auf dem weiteren Weg gibt es gute Beschilderung und eine zumeist sinnvolle Radwegeführung, nur an einer Stelle ist der Weg nicht so gut geschottert und erinnert eher an einen Wanderweg. Ansonsten eine sehr gute Trassierung! Auch bei den Voralpen ist die Beschilderung gut, an paar Abzweigungen hätte man noch einige hinzufügen können. Auch zwischen Treviso und Venezia ist das erste Stück entlang des Flusses gut umgesetzt werden, allerdings verliert sich die Route dann, da das lokale Netz dann mehrere Wege kennt und I4 gefolgt werden soll. Eine Beschilderung mit München-Venezia, wie sie zuvor auf italienischer Seite fast durchgängig existiert hat) fehlt dann hier teilweise und es ist verwirrend. Besonders in Mestre scheint der Fahrradweg nach Venezia so selbstverständlich oder nicht gewollt zu sein, dass eine Wegweisung nach Venezia kommt fehlt. Da dann auch noch der ursprüngliche Fahrradweg gesperrt war, musste man sich unter einer kleinen Eisenbahnunterführung auf einer nicht besonders gut ausgeschilderten Umleitung durchschlängeln, bis endlich die Brücke der Freiheit erreicht werden konnte. Das Fahrrad muss dann auf der Insel im Parkhaus abgestellt werden, für 10 € / Tag in der Garage San Marco in einem extra Raum.

Sehr schöne Tour. Gerade der Abschnitt zwischen Toblach und Cortina ist der Weg wunderschön. Meistens Wege abseits der großen Straßen. Nur auf dem Weg hoch zum Brenner auf der Brennerbundesstraße und auf den letzten 100 km einige Abschnitte auf stark befahrenen italienischen Straßen. Ab Treviso wird man durch einen wunderschönen Radweg entschädigt. Sehr gut ausgeschildert bis auf den letzten 100 km. Hier muss man den Schildern des Radwegs I2/I4 folgen. Immer wieder Schotterpassagen. War für mich aber mit meinem Tourenrad auf schmalen Reifen gut machbar. Bin bis Mestre gefahren, da es nicht möglich / empfehlenswert / nicht erlaubt ist in Venedig Fahrrad zu fahren. Daher vielleicht besser nach Jesolo und von dort aus Venedig mit dem Boot besuchen.

Sehr schöner Weg. Karte ist sehr gut und sehr genau. Bin den Weg mit meiner Frau gefahren Anfang September 2016. Wir sind keine Sportler, sondern Genussradler, wir haben Urlaub gemacht und sind die Tour in gut zwei Wochen gefahren. Auch mal mit Ruhetagen zum Baden oder etwas zu besichtigen. Wir empfehlen die Tour sehr. Wer zusätzliche Informationen will, kann beim ital. Touristenverein kostenloses Material anfordern.

Toblacher Stausee