Franzensfeste

ziemlich steile Rinne - Harscheisen und auch Steigeisen sind von Vorteil. Gute Bedingungen! Foto: Blick auf Tagwaldhorn von der Traminalm, Aufstiegsrinne leicht verschattet.

Wenn man in die Karte guckt, sieht man Straße, Autobahn, Schienen. Doch auf dem Radweg ist die Landschaft überraschend idyllisch. Die Städtchen super schön, Route Topp ausgeschildert.

Die Tour hält was sie verspricht: tolle Ausblicke auf die Landschaft drumherum. mit der Gästekarte kann man die Gondel in der Nebensaison kostenlos nutzen. auf dem Weg liegen zwei Hütten, die beide schön sind. Ansonsten ist die Natur oben am Berg logischerweise etwas karger als im Tal, auch sind die Fahrwege nicht ultra romantisch, aber dafür auch bei Nässe oder Schnee noch gut zu gehen. Der GPS Track ist übrigens nicht besonders genau, daher sollte man sich eher auf die Ausschilderung verlassen.

Wunderschöne Tour als Bikenundhike gemacht. Unbedingt Grödeln oder Steigeisen für das letzte Stück mitnehmen im Herbst wenn schon etwas Schnee =Eis oben liegt, wir hätten sie vergessen, ist besser nicht nachzumachen.

Sehr schöne Tour. Sind in Vahrn gestartet und anschließend noch zur Kneipp Anlage geradelt.

wunderschöner Bergsee

Traumhaft schöne Alpenüberquerung, für halbwegs gut trainierte Radler absoluter Balsam für die Seele, wenn dann noch irgendwann die Ausschilderung halbwegs passt...Den Track sollte man sich unbedingt vorab runterladen. Waren in der letzten Augustwoche 2019 zu zweit unterwegs, hatten nur die erste Übernachtung und am Lido vor gebucht, Zimmer waren kein Problem

Ideal für Kinder

Eine phänomenale Route über die Alpen, die auch für Normaltrainierte gut machbar ist! Es ist unglaublich, wie viele Klimazonen und unterschiedliche Landschaftstypen "erfahren" werden. Geeignet für alle, die bei der Beschilderung auch manchmal etwas Frustrationstoleranz mitbringen... Es ist dringend anzuraten, den Track auf dem Handy/Navigationsgerät dabei zu haben, denn die Beschilderung variiert dann doch deutlich! Generell setzt sich die Fahrradroute aus einzelnen lokalen und beschilderten Fahrradrouten zusammen (das Symbol für München-Venezia ist dementsprechend oft nicht vorhanden). In Bayern ließ die Beschilderung hinter München etwas zu wünschen übrig (vorhanden, aber an wichtigen Abzweigungen könnte sie deutlicher/erkennbar ausfallen), ab dem Bayerischen Oberland war sie jedoch meistens sehr gut (in Holzkirchen wird man gut durch die Stadt geführt). Es gab aber zwischendurch eine Gemeinde, in der nichts ausgeschildert war. In Österreich gab es im Großen und Ganzen wenig Probleme (bei der Fahrradwegeausschilderung gibt es sogar teilweise Tafeln mit dem Gradienten/Höhenverlauf). Am Achensee kommt das Wasser an mehreren Stellen direkt von den Bergen herunter und kann zur Auffrischung problemlos getrunken werden. Hinter dem Achensee geht es ziemlich steil in das Inntal herunter. Wie bereits von den weiteren Kommentatoren angemerkt ist die Beschilderung direkt nach Innsbruck nicht vorhanden und der Anstieg dort ziemlich steil auf einer viel befahrenen Nebenstraße und man hangelt sich dann zunächst an einer äußerst dürftigen Ausschilderung von Ort zu Ort entlang, allerdings kommt man dann nach einer Weile auf den entsprechenden Brennerradweg und wird mit einem humanen Anstieg entlohnt. Die letzten Meter müssen dann allerdings wieder auf einer viel befahrenen Straße zurückgelegt werden. Gut, dass es noch einige Brunnen mit Trinkwasser zur Erfrischung gibt! Auf die Südtirol lasse ich nichts kommen, denn hier war die Radwegausweisung (hier dann die Route 1 und nach Franzenfeste Route 3) sowie der Radweg selbst auf einer stillgelegten Eisenbahnstrecke (mit Bewegungsmeldern für die Beleuchtung in den ehemaligen Eisenbahntunneln) top! Die Plakette mit dem offiziellen Symbol für München-Venezia taucht dann auch deutlich öfters auf. Die italienische Seite scheint in dieser Hinsicht mehr für diese Radroute unternommen zu haben. Bei den Holzbrücken hatte ich allerdings manchmal so meine Bedenken... Der Anstieg bis zum Cimabanche gestaltet sich im Pustertal zunächst abwechslungsreich, dann auch etwas langatmig, bei der Routenführung hätte man sich das ständige Auf und Ab entlang der Eisenbahntrasse vielleicht intelligenter anlegen können und die Entfernungsangaben auf den Schildern scheinen nicht immer korrekt bzw. entlang der Route gemessen zu sein. Den Abzweig in Toblach nicht verpassen! Der Anstieg zum Cimabanche gestaltet sich moderat. Im Cimabanche (im Gemärk) spielen die Naturkräfte eine doch größere Rolle. Abgehendes Gestein hat dort wohl vor Kurzem einiges zerstört, sodass auch der Radweg, der geschottert ist, nur notdürftig hergerichtet wurde. Mit einem dünneren Reifen wird es bei diesem groben Schotter schwer durchzukommen, sodass hier ggf. teilweise geschoben werden muss. An einer Stelle wurde der Radweg unter einer Brücke durchgeführt, allerdings hat der dort verlaufende Fluss diesen den Radweg wieder weggespült. Auf der anderen Seite geht es dann sichtlich erkennbar wieder auf einer stillgelegten Eisenbahntrasse über Schotter, z.T. auch waldwegartig, nach Cortina d'Ampezzo herunter. Auch auf dem weiteren Weg gibt es gute Beschilderung und eine zumeist sinnvolle Radwegeführung, nur an einer Stelle ist der Weg nicht so gut geschottert und erinnert eher an einen Wanderweg. Ansonsten eine sehr gute Trassierung! Auch bei den Voralpen ist die Beschilderung gut, an paar Abzweigungen hätte man noch einige hinzufügen können. Auch zwischen Treviso und Venezia ist das erste Stück entlang des Flusses gut umgesetzt werden, allerdings verliert sich die Route dann, da das lokale Netz dann mehrere Wege kennt und I4 gefolgt werden soll. Eine Beschilderung mit München-Venezia, wie sie zuvor auf italienischer Seite fast durchgängig existiert hat) fehlt dann hier teilweise und es ist verwirrend. Besonders in Mestre scheint der Fahrradweg nach Venezia so selbstverständlich oder nicht gewollt zu sein, dass eine Wegweisung nach Venezia kommt fehlt. Da dann auch noch der ursprüngliche Fahrradweg gesperrt war, musste man sich unter einer kleinen Eisenbahnunterführung auf einer nicht besonders gut ausgeschilderten Umleitung durchschlängeln, bis endlich die Brücke der Freiheit erreicht werden konnte. Das Fahrrad muss dann auf der Insel im Parkhaus abgestellt werden, für 10 € / Tag in der Garage San Marco in einem extra Raum.

ACHTUNG: Die Abfahrt vom Tuxer Jochhaus nach Kasern ist derzeit von Mo. – Fr. wegen Bauarbeiten gesperrt und nur über Frauenwand möglich. Hier unser Kommentar zur Tour. Vielleicht hilft er euch für eure Planung. 1. Tag (3100 hm, 85 km): Parken in Zill am Freibad – Auffahrt zur Straße nach Hintertux – zum Tuxer Jochhaus sehr steil aber gut fahrbar – der Weg der Abfahrt nach Kasern ist inzwischen ausgebaut und gut und einfach fahrbar. Der Weg zur Auffahrt zum Flatscher Joch geht dann leider über die alte Brenner Bundestraße. Vom Brenner aus die Auffahrt zum Flatscher Joch wie im Trackverlauf zu finden, ist ohne Hilfe so gut wie unmöglich, da der Weg total zugewachsen ist. Wir sind kurz vor dem Brenner über die Wiese zu einem einzelnen Haus. Dort geht es an einem Naturstein vorbei auf den zugewachsenen Weg. Ab dem Brenner gibt es dann keine Einkehr- oder Übernachtungsmöglichkeit bis Kematen. Die Abfahrt dorthin ist allerdings das reine Bikevergnügen. Übernachtet haben wir beim Neuwirt in St. Jakob mit einem Zimmerpreis von 37 € p.P., einer sehr netten Wirtin und hervorragendem Essen. 2. Tag (2250 hm, 95 km): Auffahrt zum Pfunderer Joch sehr direkt und anspruchsvoll. Oben mehrere Schiebepassagen. Die Abfahrt ist wieder ein Super Trail mit höchstem Bikespaß. Danach viel Teerstraße aber auf guten Radwegen. ACHTUNG: der Weg in Franzesfeste ist nicht mehr wie im Track beschrieben, fahrbar und gesperrt. Die Alternative ist ein relativ neuer Radweg Richtung Sterzing. Übernachtung wieder in St. Jakob beim „Neuwirt“. 3. Tag (900 hm, 52 km): Einfache Auffahrt zum Pfitscher Joch. (Der letzte Tag war nicht mehr auf meinem hochgeladenen Track. Der Weg ist aber einfach zu finden). Die Abfahrt zum Stausee ist ein schöner Trail. Der Weg ist jedoch relativ stark mit Wanderern frequentiert. Mit gegenseitiger Rücksichtnahme war das aber kein Problem. Ab dem Stausee „Bolzstrecke“ auf Teerstraße bergab zurück nach Zill. FAZIT: Eine schöne Tour mit anspruchsvollen Auffahrten und traumhaften Trails. Wer an dieser Tour Freude haben will, sollte eine gute Kondition und Fahrtechnik mitbringen. DANKE an den Urheber der Tour.

Super Tour wer trittsicher ist und gerne auch das bike mal über längere Zeit schultert