Ferrovia Forestale Statale di Csömödér

Descrizioni storiche testimoniano che all'inizio del XX secolo l'estrazione e il trasporto del legname a Zala rappresentavano un problema serio. I villaggi potevano soddisfare i loro bisogni dalle foreste circostanti, ma nelle zone più lontane spesso bruciavano il legno a causa delle difficoltà di trasporto; tuttavia, le industrie di produzione di grasso di catrame, carbone di legna e fabbriche di vetro non riuscivano ad assorbire il legname disponibile. Il trasporto era incerto, influenzato dal tempo (i carri carichi di legna potevano circolare solo con tempo asciutto) e anche dal lavoro stagionale agricolo.

Per risolvere le difficoltà di trasporto, venivano costruite sempre più ferrovie forestali nella contea di Zala, come quelle nei tratti Rédics-Kozmadombja, Komárvár-Ormánd, Ortaháza-Nova, e si possono anche citare le ferrovie forestali di Tölös, Vétyem o Zalaerdő. Naturalmente, a questa serie si collegano anche le prime sezioni delle allora separate ferrovie forestali di Lenti e Csömödér.

Entrambe dovevano sostenere la gestione forestale fondiaria Esterházy in quel periodo di costruzione. Nel 1923 la Kerkavölgyi Rt., strettamente legata al fondo forestale, costruì due segherie a Csömödér e Lenti e decisero di costruire una ferrovia forestale per un approvvigionamento sicuro di legname. A Lenti, per prima cosa, posero i binari fino alla radura di sabbia vicino a Szilvágy negli anni 1924-25 (usando anche la ferrovia forestale Hirschler precedente nel tratto Szilvágy-Zsibos), mentre a Csömödér inizialmente usarono la linea Budnyai costruita nel 1917; entrambe erano trainate da locomotive a vapore.

La rete si ampliava continuamente su entrambe le ferrovie, adeguandosi alle esigenze del taglio del legname. Per esempio, la ferrovia forestale Vétyem, che partiva dalla sezione denominata Toronyiszentmiklós Centrálé, era collegata alla ferrovia forestale di Csömödér con una funicolare a causa della differenza di quota, assicurando il trasporto del legname alla linea ferroviaria Zalaegerszeg-Rédics (ex Ukk-Csáktornya). Una curiosità nella storia dello sviluppo ferroviario è che la costruzione della ferrovia tra Bázakerettye e Kistolmács si dovette a un significativo aumento dei costi dei trasporti causato dalle spedizioni legate all’industria petrolifera alla fine degli anni '30.

Lo sviluppo continuo culminò nel settembre 2000 con il collegamento dei due esercizi ferroviari distinti: da allora è possibile il passaggio sull’intera rete di 109 chilometri, di cui meno di un terzo, cioè 32 chilometri, è percorribile con treni passeggeri regolari tra Lenti e Kistolmács via Csömödér.

L'esercizio della ferrovia forestale serve ancora prevalentemente al trasporto del legname, realizzato principalmente con locomotive di tipo C50, ma c'è anche una locomotiva a vapore di origine rumena (chiamata Ábel Tamási Áron, dal nome dell'eroe del romanzo del 1955), oltre a due diesel Mk48, uno dei quali è un vero pezzo unico: la macchina con numero di matricola 1005 è l'unico esemplare operativo rimasto rappresentante meccanico-diesel della serie.

La linea ferroviaria è collegata a numerosi percorsi ciclabili e sentieri escursionistici, quindi vale la pena combinare il trekking con il suggestivo viaggio in ferrovia forestale. Le linee di Csömödér ÁEV attraversano la regione di pini di Göcsej, la valle di Kerka e il paesaggio di faggio di Göcsej. Partendo da Lenti si può ammirare la foresta di Zajda, raggiungere la Riserva Naturale di Vétyem e l'Arboreto di Budafa con il Parco Giochi Makk-kaland. Nel 2021 la linea della ferrovia forestale è stata prolungata a Kistolmács, così ora è possibile viaggiare fino al popolare lago di Kistolmács.

Stazioni:

• Stazione Lenti ÁEV
• Fermata Lenti, via Gyöngyvirág
• Fermata Lentiszombathely-Mumor
• Fermata Nyúldomb
• Fermata cimitero di Iklódbördőce
• Stazione Csömödér
• Fermata Páka
• Fermata Dömefölde
• Fermata Kányavár
• Fermata Törösnek
• Fermata sentiero forestale Kámaházi
• Fermata Víznymó
• Fermata Bázakerettye bassa
• Fermata Bázakerettye alta
• Stazione abitazione forestale Kistolmácsi
• Stazione Kistolmács

Le fermate contrassegnate con * sono fermate condizionate, cioè i treni si fermano solo se i passeggeri segnalano l'intenzione di salire o scendere.

Prezzi:

Biglietti interi per un viaggio singolo:

• 0-5 km: 700 Ft
• 0-10 km: 1100 Ft
• 0-20 km: 1900 Ft
• 0-32 km: 2500 Ft

Biglietti interi andata e ritorno:

• 0-5 km: 1000 Ft
• 0-10 km: 1800 Ft
• 0-20 km: 2700 Ft
• 0-32 km: 3700 Ft

Biglietti scontati per un viaggio singolo:

• 0-5 km: 600 Ft
• 0-10 km: 900 Ft
• 0-20 km: 1300 Ft
• 0-32 km: 1900 Ft

Biglietti scontati andata e ritorno:

• 0-5 km: 900 Ft
• 0-10 km: 1200 Ft
• 0-20 km: 1800 Ft
• 0-32 km: 2500 Ft

• Il biglietto scontato può essere richiesto da studenti, pensionati, dipendenti pubblici, famiglie numerose e persone con disabilità.
• I bambini fino a 3 anni viaggiano gratuitamente.
• Sovrapprezzo (indipendentemente dalla distanza): 800 Ft per un viaggio singolo, 1100 Ft andata e ritorno (il supplemento è obbligatorio per il trasporto di biciclette, animali vivi ecc.).

È possibile acquistare il biglietto a bordo del treno.

Orario:

I treni circolano da fine aprile a fine settembre, l'orario è disponibile sul sito web della ferrovia forestale.

I dati sono di carattere informativo e riflettono la situazione di marzo 2025. Prima di arrivare, consulta sempre il sito del servizio e, se trovi discrepanze, comunicacelo!