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Felsőtárkányi Erdei VasútFoto: Abelovszky Tamás, Associazione Escursionistica Ungherese
La Ferrovia Forestale di Felsőtárkány è stata creata più di cento anni fa per il trasporto del legname ricavato dal Bükk. Come molte altre ferrovie forestali, per molto tempo sono state istituite nuove diramazioni (non solo per il trasporto del legno in questo caso), poi alla fine degli anni Sessanta è iniziato il declino che ha portato a far circolare i piccoli convogli oggi solo su una linea molto ridotta rispetto alla rete precedente.
La ferrovia è stata costretta a una pausa di due anni, durante la quale la maggior parte della tratta è stata rinnovata e i vagoni modernizzati per renderli più comodi. I convogli sono ripartiti lungo il percorso abituale da giugno 2023.
La storia della ferrovia stretta iniziò nel 1915 con la costruzione della prima linea da Felsőtárkány verso la valle Hidegkúti, seguita poco dopo dalla posa della tratta fino a Stimecz-ház nella valle Vöröskő. (In parte ancora oggi si viaggia su queste linee: fino a Varróház sulla prima tratta costruita, e da lì a Stimecz-ház sulla seconda.) All'epoca la trazione era fornita da cavalli, e da Felsőtárkány il legno veniva trasportato con carretti. Dopo la prima guerra mondiale il ruolo del Bükk nel settore del legname si rafforzò, e parallelamente la ferrovia stretta conobbe una rapida espansione: prima fu prolungata fino a Eger-Felnémet, poi a Eger-Faraktár, creando il collegamento con la ferrovia a scartamento normale, mentre nella valle del Bükk si svilupparono numerose diramazioni.
All'inizio, accanto alle quattro locomotive a vapore, a Felsőtárkány operavano anche motrici meccaniche, ma solo in salita: la ferrovia funzionava come una rotaia a gravità in discesa, dove i convogli carichi rotolavano giù dalle valli forestali. All'epoca i binari attraversavano la via principale di Felsőtárkány, causando numerosi conflitti con la popolazione locale. Inizialmente i frenatori avvisavano dell’arrivo del convoglio suonando un campanaccio, poi per un certo periodo – evocando i tempi eroici della ferrovia – un cavaliere con una tromba galoppava davanti ai treni. Tuttavia accadde un disastro quando un convoglio investì un gregge di mucche nel 1923, e la popolazione locale, infuriata, strappò i binari di nascosto durante la notte. In rapida azione, in poche settimane, fu costruita una nuova linea che aggirava il villaggio (oggi questa linea è un percorso ciclabile, così è possibile attraversare tutto il paesino).
Il passo successivo nella vita della ferrovia stretta fu l’avvio del trasporto di pietre: nel 1938 fu costruita la diramazione verso la cava di pietre nella valle Berva, con un aumento del trasporto di pietre ma una diminuzione di quello di legname, così la rete lunga 46 chilometri cominciò a ridursi dal 1946.
Per prima fu soppressa la tratta tra Eger-Felnémet e Eger-Fatelep; nel 1954 iniziò il trasporto passeggeri, prima tra Felnémet e Stimecz-ház e poi tra Felnémet e la cava di pietre di Berva. Nel 1961 arrivò la prima locomotiva diesel sulla ferrovia stretta, seguita poco dopo da altre tre C50. L'ultimo grande sviluppo risale al 1969, quando fu costruita una diramazione di 2,5 chilometri verso la cava di dolomite sul monte Vár accanto a Felsőtárkány. Contemporaneamente iniziarono a essere smantellati i binari nelle valli forestali, probabilmente il momento più evidente del lento declino, quando fu smantellata la ferrovia tra Felnémet e Felsőtárkány.
Fortunatamente i binari tra Felsőtárkány e Stimecz-ház sono rimasti, quindi una delle due locomotive diesel C50 gira il sabato e la domenica lungo questa tratta di circa 5 chilometri, trainando carrozze passeggeri a quattro assi aperte o chiuse a seconda della stagione e delle condizioni meteorologiche, per la grande gioia degli escursionisti.
Stazioni:
Prezzi:
- adulto: 1500 HUF per andata, 2500 HUF andata e ritorno
- bambino (da 3 a 14 anni o con tessera studente diurna): 1000 HUF andata, 1600 HUF andata e ritorno
- sotto i 3 anni gratuito
- cane: 1000 HUF andata, 2000 HUF andata e ritorno (i cani guida viaggiano gratis)
- bicicletta (trasportabile senza disturbare gli altri passeggeri): 1500 HUF andata, 3000 HUF andata e ritorno
Orari:
I treni circolano da metà marzo a inizio novembre, gli orari sono disponibili sul sito web della ferrovia stretta https://www.egererdo.hu/erdei-vasutak.
Le informazioni sono indicative e riflettono lo stato di marzo 2025. Prima di arrivare consulta sempre il sito del gestore e, se noti discrepanze, scrivici!
Consiglio dell'autore
- Da Stimecz-ház, in parallelo alla ferrovia stretta, è possibile tornare comodamente a piedi a Felsőtárkány, fermandosi un po' al parco faunistico durante il cammino.
- La zona intorno a Stimecz-ház e al lago di Felsőtárkány è ideale per picnic.
Derivante dal livello di difficoltà tecnica e di preparazione fisica richiesti.
Tipo di strada
Mostra il profilo altimetricoIndicazioni sulla sicurezza
- Camminando tra i binari della ferrovia non bisogna dimenticare che un treno speciale o un convoglio di manutenzione possono arrivare in qualsiasi momento, e la foresta è sorprendentemente un buon isolante acustico. Tieni sempre la giusta distanza: la larghezza dei più grandi veicoli può arrivare a 2,5 metri, cioè circa 70 cm a destra e a sinistra dalla rotaia, a cui si può aggiungere un carico sporgente o una porta aperta.
- Non camminare tra i binari vicino agli scambi né entro 10 metri da essi: l'area è generalmente oleosa, i traversi possono essere scivolosi e gli scambi contengono molti pezzi che possono essere pericolosi, specialmente di notte o sotto la neve.
- Non azionare mai uno scambio: il contrappeso potrebbe caderti sul piede, la rotaia mobile può pizzicare mani o piedi e un treno che arriva su uno scambio non correttamente posizionato può provocare un incidente anche a basse velocità.
- Tieni qualche metro di distanza davanti o dietro a un veicolo fermo quando attraversi i binari: il treno o la locomotiva possono partire in qualsiasi momento senza preavviso.
- La superficie dei binari è scivolosa in caso di tempo umido, anche se è coperta da un sottile strato di ruggine.
Direzioni da seguire
Avvicinandosi alla ferrovia stretta sulla via principale, i binari appaiono quasi dal nulla, e la piccola stazione si nasconde sotto un enorme pino. Chi arriva in tempo può osservare anche le manovre di retromarcia, alcune delle quali vengono effettuate sfruttando la gravità, cioè i vagoni rotolano lungo una pendenza aiutati dai freni verso il posto giusto. Dopo che tutti hanno preso posto, la piccola locomotiva C50 comincia a fumare, il convoglio passa attraverso il piccolo deposito di trazione, e quasi subito arriva alla fermata Felsőtárkány Szikla-forrás, che è in realtà la fine di un binario morto vicino al lago di Felsőtárkány. Una volta qui la linea della valle Barát continuava oltre passando per la gola Sziklaszurdok fino a Határ-lápa.
Il piccolo convoglio da qui torna indietro fino al cancello del deposito di trazione, poi, dopo aver cambiato lo scambio, prosegue il suo cammino davanti alle case di Bocskai István utca, superando talvolta tratti anche piuttosto ripidi. Dopo l'ultima casa, sul lato sinistro rispetto al senso di marcia, il paesaggio si apre grazie a un prato, e si può ammirare a lungo le alte cime del Bükk.
Superata la fermata Egeresvölgy-Varróház, vale la pena guardare a destra, da un piccolo parco faunistico mufloni e caprioli osservano il treno che sobbalza, poi inizia la vera esperienza della ferrovia forestale entrando nella valle Vöröskő. Il binario che si snoda parallelo al ruscello sale senza sosta facendo curve sempre in una valle sempre più profonda mentre alberi secolari si protendono sopra formando un tunnel naturale – per la grande gioia dei passeggeri.
Avvicinandosi a Stimecz-ház il treno improvvisamente raggiunge un prato, passando per uno scambio (qui la locomotiva può girare su se stessa prima di tornare a Felsőtárkány), rimane solo una curva fino al capolinea superiore, dove si può scendere in una piccola fermata molto accogliente. Ci sono aree di sosta, posti per il fuoco, sentieri escursionistici segnalati che aspettano i viandanti, che da qui possono continuare a piedi seguendo anche l'antico tracciato della ferrovia stretta.
Felsőtárkányi Erdei Vasút (Felsőtárkány Szikla-forrás megállóhely)
Felsőtárkányi Erdei Vasút (Egeresvölgy-Varróház megállóhely)
Varróház vadaskert
Felsőtárkányi Erdei Vasút (Stimecz-ház megállóhely)
Mezzi pubblici
Raggiungibile con mezzi pubblici
- Per le linee di autobus interurbani conviene scendere alla fermata Felsőtárkány, fűtőház.
Raggiungi la tua destinazione
Come arrivare
- La fermata Felsőtárkány, fűtőház si trova proprio accanto alla stazione della ferrovia stretta.
Dove parcheggiare
- La ferrovia stretta ha un parcheggio proprio (a capacità limitata) – se è pieno, conviene lasciare l'auto nel parcheggio della vicina casa del villaggio.
Coordinate
Mappe consigliate
Attrezzatura
- Per viaggiare su questa ferrovia stretta non serve alcuna attrezzatura speciale.
- Se il tuo programma include una passeggiata lungo i binari, a causa della rotaia in ghiaia è indispensabile un paio di scarpe robuste e chiuse.
Localizzazione
Derivante dal livello di difficoltà tecnica e di preparazione fisica richiesti.
Domande degli utenti