Transzbörzsönyi Kleinbahn

In Szob startet die Kleinbahn direkt neben dem Bahnhof der Normalspur, den Endbahnhof findet man am Fuß der Fußgängerbrücke. Wer aus Budapest anreist, muss sich wegen kleinerer Verspätungen keine Sorgen machen, da die kleinen Züge, die ins Herz des Börzsöny fahren, die Züge von Pest abwarten. Der Fuhrpark ist sehr vielfältig, daher kann man im Voraus nicht sagen, welche Lokomotive oder welches Zugfahrzeug gerade eingesetzt wird: Neben den echten Arbeitspferden der ungarischen Kleinbahnen, den C50-Lokomotiven, sind hier auch zwei der 1930er-Jahre im Királyrét gebauten Triebwagen unterwegs, und es gibt auch Kuriositäten wie eine kleine L-60- oder MD-40-Diesellok. Unter den Personenwagen sind sowohl offene als auch geschlossene zu finden – der größte Genuss ist natürlich im Sommer die Fahrt in einem der offenen Wagen.

Egal, welcher Zug die Fahrgäste aufnimmt, er wird sicher in Richtung Márianosztra, an Häusern und Gärten vorbei, die ersten paar hundert Meter entlang der linken Seite der Gleise rollen, nachdem er das links der Gleise gelegene Betriebswerk verlassen hat, dessen Größenverhältnisse eindeutig zeigen, dass es nicht für den heutigen Bahnbetrieb ausgelegt ist. Wo die Asphaltstraße nach Vámosmikola abzweigt, verschwinden die Gleise zwischen Bäumen und Sträuchern, so dass dort bereits etwas das typische Waldbahnatmosphäre zu spüren ist. Mit dem Zug fährt man an den Haltestellen entlang, und wer bei Malomkert, Barackos, Petyerák-tanya, Máriakút oder Malomvölgy aussteigen möchte, muss das der Zugbesatzung vorab mitteilen. Die Strecke wurde im Bezinatal früher bis nach Malomvölgy ausgebaut, dort befindet sich heute noch der Steinbruch am Csák-Berg, aber der dort abgebaut Stein wird heute per Lkw transportiert. Eine besondere Eigenheit des ehemaligen Bahnbetriebs war, dass auch eine Linie zum höher auf dem Berg gelegenen Steinbruch „Fehér“ führte, die später durch eine Einschienenbahn ersetzt wurde.

Hat man das Abbaugebiet verlassen, steigt die Strecke in einer starken Kurve an – und von hier an bis Nagyirtáspuszta bleibt es so. Der Bahnhof Márianosztra wird im Westen von einem Feld begrenzt, im Osten sieht man die Türme der Wallfahrtskirche des Pauliner-Klosters und die düsteren Mauern des Gefängnisses über den Häusern des Dorfes. Verlässt man die Siedlung, kann man als Reisender echte Waldbahnatmosphäre genießen (abgesehen davon, dass wegen der fast neuen Strecke das übliche Rattern dieses Mal ausbleibt). Zuerst windet sich die 760 mm breite Gleisstrecke am Rand einer Wiese, dann steigt sie in das enge Bezinatal zur Wasserscheide hin an. Nach dem Verlassen der Haltestelle Füstös-forrás beginnt der Zug eine wilde Kurvenfahrt: zahlreiche Schleifen sorgen für die Überwindung des Höhenunterschieds bis zum Bahnhof Nagyirtáspuszta, dem höchsten Punkt der Strecke.

In Nagyirtáspuszta treffen zahlreiche Wanderwege zusammen, in der Nähe des Bahnhofs befindet sich auch das St. Orbán Gasthaus, und für eine Erfrischung oder einen Snack muss man nicht weit gehen: Im attraktiv gestalteten Bahnhofsgebäude erwartet die Fahrgäste ein Buffet. Viele steigen dort auch um, da die Abschnitte Szob–Nagyirtás und Nagyirtás–Nagybörzsöny von unterschiedlichen Betreibern geführt werden (Daher sind Fahrkarten für die gesamte Strecke nicht erhältlich, es muss in beiden Zügen separat für die Fahrt bezahlt werden).

Ab Nagyirtáspuszta beginnt unser „neuer“ Zug eine kräftige Abfahrt, da die Strecke bis Nagybörzsöny bergab führt. Wie auf der Nordseite windet sich der Zug auch hier in zahlreichen Schleifen, um den Höhenunterschied zu überwinden, aber man findet hier auch eine einzigartige Lösung, die in Ungarn sonst nirgendwo mehr vorkommt: die sogenannte Spitzkehre. Man sollte nicht überrascht sein, wenn unser Zug plötzlich im Schiebebetrieb, also in entgegengesetzter Fahrtrichtung zur vorherigen, den Hang des Tolmács-Bergs hinunterfährt und bei Kisirtáspuszta wieder die Richtung wechselt, diesmal „richtig“ fahrend. Auf der Karte sieht man, dass die Strecke in diesem Abschnitt in Z-Form verläuft, da der Höhenunterschied sonst nicht überwunden werden konnte. Früher wurde diese Lösung in zahlreichen anderen Kleinbahnen im Börzsöny, aber auch im Gerecse, im Mátra und im Visegrád-Gebirge verwendet. Heute ist sie aber die einzige noch erhaltene in Ungarn und wurde 2000 zum technischen Denkmal erklärt.

In Kisirtáspuszta findet man auch Unterkunftsmöglichkeiten in schön renovierten Hütten sowie zahlreiche Wanderwege, die in verschiedene Richtungen abgehen. Die Gleise der Kleinbahn verlaufen im Hosszú-Tal entlang des Bachs bis nach Nagybörzsöny, wo die Strecke am Bahnhof am Rand des Dorfes endet. Im Betriebswerk beherbergt ein kleiner und ein größerer Lokschuppen die Fahrzeuge, in einem Bahnwagen wurde sogar ein kleines Museum eingerichtet. Bis zur Abfahrt des nächsten Zuges kann man sich im Bahnhofsbuffet und auf dem Antriebsgleis die Zeit vertreiben, es lohnt sich auch, nach Nagybörzsöny zu gehen und die versteckten Schätze des Dorfes zu entdecken.