Latausahdistus erämaassa? Näin varmistat sähköauton virran kaukana kaupungista

Sähköautolla voi lähteä mökkitielle, kansallispuiston laidalle tai Lapin pitkälle sivutielle ilman, että jokaisesta kilometristä tarvitsee tehdä laskuharjoitusta. Se vaatii silti hieman toisenlaista valmistautumista kuin ajelu taajamien latausverkoston keskellä.

Ajatus on yksinkertainen: auton akku, reitti ja käytettävissä olevat pistorasiat on sovitettava yhteen jo ennen lähtöä. Jos käytössä on esimerkiksi Dacia, autokohtainen dacia latauskaapeli helpottaa yhteensopivuuden tarkistamista, mutta se ei korvaa rehellistä arviota matkasta ja säästä.

Voldt® korostaa kaapelivalikoimassaan mallikohtaista yhteensopivuutta, säänkestäviä ratkaisuja ja kolmen vuoden takuuta. Ne ovat hyviä lähtökohtia, kun varusteiden on toimittava myös silloin, kun lähin huoltoasema ei ole seuraavan mutkan takana.

Lähtö alkaa akun varaustasosta

Pitkä reitti kannattaa aloittaa suuremmalla varaustasolla kuin tavallinen työmatka. Perille ei tarvitse saapua tyhjällä akulla vain siksi, että karttasovellus arvioi sen mahdolliseksi. Käytännöllinen puskuri jättää tilaa kiertotielle, vastatuulelle, lumisateelle ja latauspisteelle, joka on varattu tai pois käytöstä.

Tarkista reittisuunnittelusta vähintään kaksi latausvaihtoehtoa sekä niiden aukioloajat. Maaseudulla yksi latauspiste voi olla kyläkaupan pihassa, majoitusliikkeessä tai kunnan palvelupisteellä. Kaikki eivät ole käytettävissä ympäri vuorokauden.

Voldt®-kaapelia pakatessa kannattaa samalla katsoa auton oman latausluukun merkinnät ja latauslaitteen teho. Kaapeli välittää virran, mutta auton sisäinen laturi määrää, kuinka nopeasti akku voi vaihtovirralla vastaanottaa energiaa. Tämän yksityiskohdan unohtaa yllättävän helposti.

Mikä ratkaisee latauksen syrjässä?

Ratkaisevaa on se, mihin olet oikeasti kytkeytymässä ja minkä verran sähköä auton järjestelmä hyväksyy turvallisesti.

Julkisella vaihtovirtalaturilla Type 2 -liitäntä on yleinen valinta, mutta latausteho voi silti vaihdella paljon. Yksivaiheinen 16 A lataus on eri asia kuin kolmivaiheinen 32 A lataus. Auton, latausaseman ja kaapelin yhteinen nimellisteho ratkaisee lopputuloksen, ei yksittäinen numero tuotepakkauksessa.

Mökillä tilanne on usein vielä rajatumpi. Tavallinen Schuko-pistorasia voi sopia tilapäiseen, maltilliseen lataukseen vain silloin, kun auton valmistajan ohjeet, latauslaite ja pistorasian kunto sallivat sen. Vanhaa pistorasiaa, kevyttä jatkojohtoa tai epäselvästi mitoitettua sovitinta ei kannata ottaa osaksi lataussuunnitelmaa. Jos liitos lämpenee, lataus keskeytetään ja syy selvitetään ennen uutta yritystä.

Voldt® tarjoaa myös kannettaviin ratkaisuihin soveltuvia tuotteita, mutta paikallisen sähköasennuksen kuntoa ne eivät voi arvioida puolestasi. Siinä tarvitaan omistajan tietoa tai sähköalan ammattilaista.

Kaapeli ei ole sivuseikka

Autossa mukana kulkeva kaapeli on käytännössä yhtä tärkeä kuin talvihanskat tai hinauslenkki. Se kannattaa valita käyttöympäristön, liittimen, pituuden ja lataustehon mukaan. Hyvä lähtökohta on latauskaapeli type 2, kun auto ja julkinen latausasema käyttävät Type 2 -liitäntää.

Voldt®-valikoimasta löytyy esimerkiksi 3,7 kW:n, 7,4 kW:n, 11 kW:n ja 22 kW:n Type 2 -kaapeleita. Oikea valinta ei ole automaattisesti suuritehoisin. Jos auto latautuu vain yhdellä vaiheella tai latauspiste rajoittaa tehoa, kolmivaiheinen 22 kW -kaapeli ei tee latauksesta nopeampaa. Sen sijaan oikein mitoitettu, riittävän pitkä ja ehjä kaapeli tekee tilanteesta selkeämmän.

Ennen lähtöä kaapeli kannattaa käydä läpi rauhassa:

• Tarkista, että liittimet ovat puhtaat, kuivat ja ehjät.
• Varmista, ettei eristeessä ole puristumia, viiltoja tai murtumia.
• Pakkaa kaapeli siten, ettei se jää tavaroiden alle tai oven väliin.
• Pidä tarvittavat sovittimet erillään ja merkitse ne, jos matkassa on useita johtoja.

Pieni rutiini säästää aikaa erityisesti pimeällä, sateessa ja pakkasessa, jolloin tavaroiden etsiminen tavaratilan pohjalta ei ole kenellekään mieluisaa.

Kylmä, kosteus ja odottamaton viive

Talvella toimintamatka voi lyhentyä, ja akku tarvitsee aikaa lämmetäkseen ennen tehokasta latausta. Tämä ei tarkoita, että syrjäseuduille pitäisi jättää menemättä. Se tarkoittaa, että lataustauolle kannattaa varata aikaa, eikä seuraavaa pysähdystä pidä suunnitella viimeisten prosenttien varaan.

Pidä kaapeli mahdollisimman kuivana ja vältä sen vetämistä terävien kivien, jäisen soran tai ajoväylän poikki. Voldt® kuvaa Dacia-malliston kaapelien liittimet IP67-luokitelluiksi, mutta käytännön huolellisuus on silti tarpeen: suojaus ei tee vahingoittuneesta kaapelista käyttökelpoista.

Jos lataus ei käynnisty, etene järjestyksessä. Tarkista ensin latausaseman näyttö, sitten liittimen asento ja auton ilmoitukset. Sen jälkeen kannattaa kokeilla toista pistettä tai soittaa latauspalvelun tukeen. Kaapelia ei pidä irrottaa väkisin lukituksen ollessa päällä.

Tee reitistä rauhallinen, ei jännittävä

Syrjäseudulla hyvä suunnitelma on joustava. Lähde liikkeelle ladatulla akulla, pidä vaihtoehtoinen latauspaikka mielessä ja kanna mukana sellaista Voldt®-kaapelia, joka sopii sekä autoon että matkan varrella oleviin latauslaitteisiin. Varaa mukaan myös puhelimen latausjohto, taskulamppu ja tarvittaessa lämmin vaate, sillä joskus lataustauko venyy aivan tavallisesta syystä.

Kun perusasiat on tehty etukäteen, sähköauto ei rajoita retkeä. Se vain muistuttaa, että kaukana kaupungista energiaa ei kannata ajatella viime hetkellä.