Escursionismo a Lörrach

Il percorso Main-Neckar-Rhein è uno dei principali sentieri escursionistici del Club della Svevia e conduce dal nord-est del Baden-Württemberg fino al sud-ovest.

L'escursione transfrontaliera dal Cantone Basilea Città a Lörrach offre punti salienti culturali e storici.

La rovina del castello di Rötteln è il simbolo della città di Lörrach. Si raggiunge rapidamente a piedi e si gode della bella vista dalle torri.

Da Kandern inizialmente accompagna il Westweg, prima che poco prima di Lörrach, presso il castello di Rötteln, il percorso Interregio svolti a est. Con la destinazione finale a Steinen, il sentiero raggiunge nella valle anteriore di Wiesental i rilievi meridionali della Foresta Nera.

L'escursione da Lörrach attraverso le rovine del castello di Rötteln e la Tüllinger Höhe offre una magnifica vista panoramica dalla Foresta Nera meridionale sul Giura svizzero e, nelle giornate limpide, fino alle Alpi e ai Vosgi.

L'antepenultima tappa del percorso escursionistico di qualità Westweg del Schwarzwaldverein apre ampie viste sul Triregio tra Francia, Germania e Svizzera. Nel sud del Markgräflerland camminiamo lungo il Chänderle verso l'ex fortezza di Rötteln.

Con l'ultima tappa meridionale si raggiunge Basilea lungo il Westweg. Si attraversa la Wolfschlucht, splendidi boschi di faggi, molti vigneti e si passa accanto alle rovine del castello di Rötteln. Attraverso il panoramico Tüllinger Berg vicino a Lörrach, il Westweg scende fino al piccolo fiume Wiese. Da qui si prosegue verso la metropoli svizzera al ginocchio del Reno fino alla stazione Badische di Basilea.

Attraverso il parco paesaggistico Grütt (anche Grüttpark), dove nel 1983 si è svolta la Landesgartenschau, fino alle rovine del castello di Rötteln e ritorno.

La traccia del tram qui presentata, leggermente modificata, è stata originariamente progettata dall'ingegnere diplomato Hannes Fischer  (membro IG Verkehr), che è servita come base per una tesi di laurea di successo nel 2013 presso l'Università di Karlsruhe. Il tracciato rappresenta una possibilità per far rivivere la linea del tram rimossa nel 1967 in un'altra posizione e per servire nuove aree che finora non sono state toccate dalla linea ferroviaria S6. Un grande vantaggio di questo tracciato è che a.) non devono essere demoliti edifici esistenti, e b.) il tracciato non passa sulle strade principali della città, ma attraversa le aree più densamente popolate che finora avevano scarso o nessun collegamento con il trasporto pubblico. Nessuna interferenza con il traffico motorizzato. c.) Inoltre, questo tracciato conduce anche ai maggiori centri commerciali della città, vicino a Burghof, quartiere Wöblin, nuovo progetto Vogelbachareal, piscina, centro scolastico, parco Grütt e zona fieristica. La versione qui mostrata in realtà comprende due progetti: Prolungamento del tram dal confine di Stetten fino alla stazione di Lör-Stetten con una giroganza o con veicoli bidirezionali. In questo caso si potrebbe rinunciare alla giroganza.  Ulteriori ampliamenti a tratti:Proseguimento attraverso Küpferstrasse e Gewerbekanal. Il resto del percorso corre quasi completamente su tratti di binari industriali esistenti e strade a binario singolo, quindi con scarso consumo di territorio. Solo alcune deviatoi a due binari per incroci tra tram fino alla fiera di Haagen o all'ospedale centrale Entenbad. Da Haagen o parallelo al corpo ferroviario esistente della S6, o meglio come nel piano attraversando il prato a Haagen, poi attraverso l'area industriale di Hauingen a Entenbad fino alla giroganza presso l'ospedale centrale. La variante della Mobilitätsdrehscheibe IBA potrebbe essere realizzata in modo che allo stadio TUS non si giri in Tullastrasse, ma prima più tardi, poi in Weilerstrasse. In questo modo è possibile un cambio alla stazione di Stetten che soddisferebbe i requisiti di un nodo di mobilità con possibilità di cambio sulla S6 verso Lörrach / Basilea e S5 verso Weil. 

Un percorso ad anello vario attraverso la foresta di Röttler con molte impressioni e vedute.